Montage hayon élévateur.

Montage hayon élévateur.
Les hayons élévateurs sont très nombreux et de tous types ; ré-tractable repliable avec fermeture a l’arrière, intérieur etc. avant de monté un hayon il faut vérifie plusieurs point de votre véhicule et démontais plusieurs éléments. La longueur de l’empattement la traverse arrière, démontait les feux que rien ne vienne gêner votre montage. Avec une tire pale positionné le bâtit, avec un palan relevé les bras du hayon contre la traverse de la caisse. Si vous avec des gabarits positionne les axes si non mesuré l’axe des bras, pour trouver la cote mesuré l’axes de rotation sur la plaque porteuse du hayon.  Apprêt avoir fixe les bras du hayon relève le bâti au plus prés possible du châssis puis fait un calage bien serrer. Positionnait les flasques du hayon et perçait le châssis boulonnait l’ensemble votre hayon est positionné. Positionner le boîtier de commande a moins de 30 centimètres de l’arrière du véhicule, positionné aussi les feux arrière du véhicule. Une fois se travail fait mettre la plaque du hayon et vérifier sont bon fonctionnement fait les calages de buté installé un verrou, et finissait le branchement de la commande a distance.

Branchement électrique /
Tirer deux câble de 35 mm une masse directement au groupe et un + au coupe batterie du coffrer de commande puis du coffrer de commande au relais moteur mettre un fusible 300 ampère a la batterie +. Brancher le coffret de commande et la prise pour la commande a distance.
Sur la barète du groupe électrique : fils 1mm
Un fils du relais moteur à un fusible 10 ampère puis au 1 ou R de la barrette !
Un fils de l’électrovanne sur le groupe celui de la descente au 2 ou H de la barrette
Un fils de l’électrovanne sur le groupe celui de l’ouverture au 4 ou S de la barrette
Deux fils des puis les électrovannes sur les vérins de monté au 3ou D de la barrette
Deux fils depuis les électrovannes sur les vérins de fermeture au 5 ou O de la barrette
Tiré un fils de masse depuis le moteur du groupe a la barrette  faire des pont si nécessaire puis relié un fils de chaque élément si dessus énuméré et branché a la masse   de la barrette la masse du relais moteur vous pouvais la relié directement au  – du moteur  du groupe.
Bancher les fils du coffret a commande correspondants a la barrette du groupe
Tiré un fils + depuis le coupe batterie a un fusible 10 ampère puis du fusible au bouton pressoir du coffret. Le coffret et normalement déjà branché. Si vous avec besoin de renseignement vous prouver le demandé ICI.
Tourner le coupe batterie appuyait sur les boutons ça fonctionne.

Panne et solution/ bon voila je veux expliquer une chose simple toujours vérifier que le courant arrive sur le moteur du hayon, si il n’y a pas de courant vérifié votre ligne électrique comme suivent. Du + du moteur au – /du coupe batterie a un boulon du châssis du véhicule /du fusible 300 ampère sur la battriez au - /si vous avais trouvais du courant le problème et donc juste a l’avant de cette endroit.
Problème / Le moteur tourne mais la plaque ne monte pas, vérifié une pars un les électrovannes de monté celle sur le groupe et les deux sur les vérins de monté. Devisé d’abord la bobine sans l’enlever reculé la l’égerment appuyer sur le bouton de monté, si elle part au fond elle marche répété l’opération une pars une au trois bobines. Si trouver changer la bobine, si toujours rien ces le pointeau sur le groupe qui causse le problème enlevais la bobine et desserré la vise du pointeau sa doit marcher, si en la revissent et en remettant la bobine sa marche toujours pas changer le pointeau.
Ceci est un dépannage ne travail jamais avec le pointeau desserré très dangereux et en fessent votre esse ne resté jamais sous la plaque. Fermer la plaque et resserrer la vise du pointeau et rendez-vous à votre garage pour changer la pièce !

Poses de feux de gabarit !

Poses de feux de gabarit ! Chaque véhicule et selon sont volume comporte des différences. Pour faire simple les véhicule poids lourd (24 volte permis C) ont des feux de gabarit blanc et rouge aux quatre angles de la caisse puis un feu orange tous les trois mètre, deux feux rouge a l’arrière et deux blanc a l’avant de la caisse. Les véhicules de moins de 6 mètre (12 volte permis B) total quatre feux orange sur la caisse deux feux rouge a l’arrière et deux feux blanc a l’avant de la caisse. Aujourd’hui la majorité des véhicule sont multiplexés, si vous préféré ont ne peut rien brancher en directe sa marche pas la tension dans le fils électrique ne suffi pas a faire fonctionnement une installation électrique, voila pourquoi vous devait mettre un relais dans le circuit.
Voila le branchement a effectuait : repéré le fils des veilleuses du véhicule avec une lampe témoin plutôt qu’avec un testeur, souvent le fils jaune noir .raccordé un fils des veilleuses au relais borne 86 branché le +des feux de gabarit a la borne 87.  Raccordé un file avec un fusible de 10 ampère du + de la batterie a la borne 30 du relais.  Raccordé le fils de masse des feux de gabarit avec un fils de masse de la batterie et branché le a la borne 85 du relais. Voila allumais vos feux de veilleuse sa marche ; isolé votre circuit électrique fixer bien votre relais et vos feux a la caisse bien isoler attacher fait un travail soigne vérifié vos fils vos branchement.
Il existe des véhicules avec des veilleuses gauches et droites le même principe avec deux relais G D

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Montage et dépannage d’une benne

    Montage et dépannage d’une benne avec groupe électropompe.   
Préparation du châssis mesurait la caisse a installé, puis reporté votre mesure sur le châssis importent l’empattement ses a dire l’essieu arrière et la modification si nécessaire. Une foi les vérifications faite vous prouver commencer le travail et l’installation des accessoires au véhicule. Feux de gabarit attelage et câblage. Pour l’attelage et les feux de gabarit je vous donnerais l’explication dans un prochain montage. Le châssis peut-être modifier couper ou rallonger avec l’autorisation du constructeur. Démonter le cache du marche pied et enlevait le tapie coté conducteur sais la que se trouve la batterie du véhicule débrancher la batterie en commencent pars la masse – puis le +.   A l’intérieur Du marchepied vous verrait un petit trou agrandisse le avec une scie cloche, percer un trou de 35 de diamètre pour passer les câbles du moteur électrique câble + - et commande. Passer les câbles sans rien attacher pour le moment. Positionner la caisse sur le châssis a l’aide de palans puis fixes les 4 crapauds avant et arrière de la caisse au châssis. Relevait la caisse avec une sangle et le palan, puis caler la caisse pour travail dessous.  Raccordé le câble de masse au - du groupe, le+ au coupe batterie et du coupe batterie au relais moteur. Brancher la commande au relais moteur avec un fusible 10 ampère a la sonde de pression et a l’électrovanne. Schéma si dessous. Remplissez le réservoir avec de l’huile pour hydraulique raccordé le raccord de tuyau de la pompe au vérin. Mettait un fusible 300 ampère sur la batterie et raccordé les câble a la batterie, attacher tous les câbles et fils avec des serre-flex .Installé et boulonnait tous les crapauds mettre les Gard-bouts et les barres cycliste remettre en place le marche pied et le tapie, voila vous avais fini votre installation. Tourner le coup batterie appuyés sur les boutons de la commande sa marche !
Problème et dépannage / il ne se passe rien dans la commande ; vérifiait que le courant arrive sur le groupe avec un testeur ou une ampoule testeur. Si le courant n’arrive pas vérifié vos câbles et le fusible principal sur la batterie changer le fusible .ci il y a du courant vérifier le petit fusible sur le groupe changer le petit fusible. Dernière solution avec un câbles partez de l'arrivée du courant au relais et branché en directe sur le moteur électrique si sa marche changer le relais il est mort.
Dépannage / la benne ne descend pas ; vérifié l’électrovanne sur le vérin, débranche le+ et branche le directement au gros fils ci sa marche changer le pointeau   , ci sa marche pas changer la bobine.
Se montage et ses explications de dépannage sont les plus simples pour des montages plus compliqués et des dépannages plus graves renseigne-vous sur se blog ou demande a un professionnel en hydraulique !

Blog professionnel !

Blog professionnel !
Bon je croie qu’il est temps pour moi de parlé de mon travail ; apporter mais connaissances pour les personnes qui veules apprendre à fabriquer des carrosseries installer des équipements et dépanner les différents éléments d’un véhicule industriel.
La modification d’un véhicule doit avoir pour circulé sur la route les autorisations de la DRIRE (Direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement)  qui est chargé de s'assurer qu'un véhicule de conception nouvelle, modifié, reconstruit ou importé est conforme aux prescriptions techniques réglementaires concernant la sécurité et les nuisances.
Les véhicules doive respecter des normes de volume poids longueur largeur et hauteur, pour modifier un châssis il faut les autorisations du fabriquant et de la DRIRE .

Les fabrications : caisse sur châssis, berce, benne, fourgon, etc.  .
Les accessoires : hayon élévateur, porte relevant, rideaux, gyrophare, signalisation etc.
Les outils : poste de soudure, riveteuse, perceuse scie circulaire etc.
Les matériaux : acier, aluminium, matériau, composite etc.

Les premiers exercices seront les installations et dépannages électriques et hydrauliques, sur benne berce et hayon.

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